2018年12月8日，广东两支小外援做客浙江，开局便狂飙16连胜。 索尼-威姆斯首次面对老队。 两队的一场激战拉开了浙粤大战的序幕，此后的几个赛季几乎没有出现任何问题。 一位从温州开车过来的球迷，经历了高速公路封闭，再转乘义乌高铁，出站直奔赛场，终于赶上了最后一节的精彩大战。 这次旅行终于值得了。

当然，这位球迷最需要感谢的还是当时浙江队的主场杭州滨江区体育场。 距最近的高铁站杭州南站仅10公里，两者有彩虹高速公路直达。 冒着大雪赶路，赶上了CBA春晚的“包饺子”环节。

2023-24赛季CBA联赛的口号是“以城市之名”。 疫情过后，人们对去现场看球的期待逐渐增强。 上赛季，“林威任用”在同曦主场出战，山东主场对阵辽宁的加时赛、激战令人期待。

出去看球也是一种旅程。 选择目的地后，便捷高效的出行方式和路线规划是重中之重。 不是每个人都能像那个球迷一样幸运地抓住最后一节的精彩，也不是每场CBA比赛都能像浙粤大战一样将悬念维持到最后，值得入场费。

飞机？ 高速火车？

2008年，辽宁盼盼从“魔鬼主场”鲅鱼圈体育场搬迁，云南奔牛也离开了红河高原球馆。 这一切都是因为CBA当年扩军后修改了主场限制。 。

此前，CBA规定联赛球队主场距离最近的民用机场不得超过150公里。 但2008年以后，这个距离改为100公里。 辽宁队和云南队都因为不达标而被迫更换赛场。 。

主场距机场100公里以内也已成为通则，至今仍如此。

红运体育场距最近的大连周水子国际机场 166 公里。 云南红河体育场就更离谱了，距离最近的昆明机场有272公里（其实附近还有一个红河州机场，不过是军民兼用的，近年翻新扩建，至今仍在使用）那里。建造……）

距离机场的距离更多是为了服务赛程，而不是考虑大多数球迷的需求。 毕竟长途飞行看球并不是大多数球迷的日常。 而且由于路途如此遥远，人们通常会提前到达会场附近，并不在乎是否多行了50公里。

虽然航空旅行并不是主流，但CBA确实有一个离机场很近的球馆。 这里是福建男篮的主场，晋江祖昌体育场。 2000年底动工，2002年底竣工。与福建男篮一起，这座CBA赛场距离最近的泉州晋江国际机场仅3公里，但距离最近的高铁却有近20公里。高铁站。

骑自行车12分钟即可到达

福建男篮本赛季将使用两个城市的双主场，分别是晋江祖昌体育馆+厦门凤凰体育馆。 后者在今年早些时候举办了2023年CBA全明星周末，而CBA已经正式宣布2024年全明星周末仍将设在此。 有趣的是，福建新球场延续了球队对机场的偏爱。 距离最近的厦门高崎机场仅10公里，距离稍远的另一个机场不到30公里。

也许这就是福建的格局。 谁说他们只会做海报，不忍心称霸联盟，吸引万千外地球迷前来朝圣？

2017年，王哲林在晋江机场接见新教练范斌（左）

同样，山西队的主场——位于太原的山西省体育中心体育馆距离机场不到20公里。 虽然对于外地球迷来说到达很方便，但除此之外，两队的其他交通条件都不太好。 福建主场距高铁站较远，山西主场距地铁站较远。

相反，上海男篮的主场上海体育场不仅距离虹桥机场非常近，而且乘坐10号线转4号线半小时即可到达。

上海体育场轨道交通比较方便

虽然CBA联赛大部分球队的主场距离机场都在100公里以内，但能接近20公里大关的却很少。

在当今的中国，高铁越来越成为长途出行的首选，CBA也不例外。 浙江主场中国轻纺城体育场距离高铁站绍兴北站仅约4公里，宁波体育发展中心体育馆距离最近的宁波站不到5公里。

目前CBA尚未对主场与高铁站的距离做出详细规定。 除浙江、宁波等少数球队外，大部分球馆距离高铁站都在10-20公里以内。

避开晚高峰

在中国人口排名前七的城市中，只有重庆没有自己的CBA球队。 由于CBA比赛大多在晚上7点30分开始（本赛季联盟已经将多场比赛推迟到晚上8点），外出观看比赛的人们恰巧赶上了城市的晚高峰，造成了很大的交通压力。

在城市交通中，地铁无疑是一种经济、实用、便捷的出行方式。 不用说，北京、上海、广州、深圳四个城市有五支球队。 上海体育场、大运中心甚至与地铁站同名。 靠近地铁是这些体育场吸引球迷的一大优势。 在另一座大城市天津，开拓者选择的主场东丽竞技场位于相对郊区的位置，但外环辅路站距离球馆仅700米，所以并不算太麻烦。

令人惊讶的是以下城市。 长春体育场距一号线人民街站仅200米，场外环境非常好，有牡丹园、玫瑰园、杏花村公园、长春儿童公园等，非常适合家庭游玩假期去参观。

长春体育馆，夜景还是蛮美的，

今年，四川队将主场从温江区体育馆迁至新金强国际比赛中心。 这是目前西南地区最好的篮球场馆，也是可容纳万人的NBA级别球馆。 原温江区体育馆距离市五医院站仅700米，而新体育馆则简单围绕着19号线温泉大道地铁站A、B、D出口。

上面提到的宁波又出现了。 8月1日时代的雅戈尔体育场如今已更名，不再有铁军称霸篮球世界时的人潮。 八一男篮离开一年后，3号线宁波体育场站投入使用，让球迷观看比赛越来越方便，但昔日的八一早已消失。 如今，宁波重返CBA，希望这座城市的努力和便利的交通能够吸引更多球迷来到场馆。

宁波体育馆地铁站充满运动元素

地铁早已成为大城市的标配，但20个团队中仍有一些未能享受到好处。 最具代表性的就是东莞市的广东男篮。 东莞篮球中心体育馆曾被誉为“CBA第一体育场”。 它的软件和硬件都很好，但交通不太好。 高铁已经处理了，但地铁还在等待东莞一号线开通，即使开通后，最近的地铁站也有几公里远。

就城市交通而言，东莞与万亿GDP地位不匹配。 这大概就是广东从本土玩家到外地玩家都选择电骡作为主要交通工具的原因。 刚刚入队的“水哥”和周琪这两天也骑上了自己心爱的电驴。 在这样的城市里，电驴无疑是舒适的，但记得骑行安全，戴好头盔。

警察渣，这家伙不戴头盔

浙江广厦近年来在联赛中一直是实力强劲的球队。 不过，由于为杭州亚运会让路，球队宣布将主场从杭州迁出。 近年来，由于疫情的原因，球队一直以诸暨作为主场，而诸暨是CBA球队目前唯一没有地铁的城市。

不过，上赛季后半段，主客场制恢复后，广厦以暨阳学院体育馆和黄龙体育馆为双主场，球队开始重返杭州。 黄龙体育场距离最近的黄龙体育中心地铁站仅500多米，这也让广厦避免了没有地铁的尴尬。

因此，晋江小镇成为了CBA球队主场唯一没有地铁的城市。 好在小镇的交通压力远不如大城市，拥堵也是别人的。

南京同曦队主场五台山体育场附近的五台山站、青岛国信体育场的同名地铁站均在建设中。 在其他地方，比如辽宁队所在的沉阳，地铁也很方便。 新疆队近日将主场从红山体育场迁至乌鲁木齐奥体中心体育场。 虽然体育场达到了新的高度，但地铁却被封锁了。

青岛全明星期间还打造了地铁主题车厢

开车，开车到城市边缘！

当CBA遇到高峰期的时候，球迷的解决办法就是早点出去，但是遇到这些球队的时候，可能最好不要开车去。

龙狮男篮从佛山转战广州，赢得了更多的球迷观众。 重要原因是球队从偏远地区冲进广州市中心。 天河体育场对面有正佳广场、天河城等，旁边就是天河体育场，原广州恒大的主场。 它位于城市的中轴线上，是真正的城市中心。 也就是说，这也是标准的行驶禁停区。 即使不是比赛或者节假日，这里的人流量和车流量也是惊人的。 如果有外地球迷开车来看比赛，可别小看一座超级城市的规模。

如果隔壁还有演唱会，我分分钟教你怎么做人

另一支面临同样巨大交通压力的球队是上海男篮。 上海体育场虽然地铁方便，但距离徐家汇只有几百米。 城市的交通状况一直不太好。 建议球迷不要在比赛日轻易试探这座城市。 晚高峰的底线。

考虑到城市的交通压力，城市建设从规划阶段就重点关注大型场馆等人群聚集的场所，交通要求高的建筑优先安排在城市的郊区。 广州和上海的两个场馆之所以不同，正是因为它们建设较早，当时的规划远远没有考虑到今天的交通状况。 类似的当然还有长春体育馆，它有最古老的建筑，但长春的规模与上海、广州不一样。

在CBA的场馆中，新建的球馆往往距离市中心较远。 比如新疆、四川的新场馆，深圳主场大运会中心，都在努力远离市中心、远离拥挤区域。 粉丝创造更好的观看体验。 江苏、天津等球队在选择主场时也有意无意前往郊区。

新疆队的新主场奥体中心建在北部，而原来的主场红山体育场则在市中心（大概是箭头处）

尽管全国各支球队的球馆都在尝试搬离市中心，但一场比赛期间可能有数千甚至数万人走动，造成的交通压力也不容小觑。 因此，开车出去看球的球迷要么必须提前出门，彻底避开高峰期，要么干脆改用公共交通工具，这可能比开车舒服得多。

篮球是一个城市的名片和象征。 例如，球队所在的广东、辽宁等城市在疫情后复赛和总决赛期间开通了免费公交线路。 许多城市为了满足球迷观赛，也会在重要比赛日适当延长公共交通的运营时间。 粉丝们可以在出行前了解一下，既省钱，又提供了一种体验。

乘坐“东莞篮球城”巴士在广东看比赛是一种独特的体验

又到了秋天，正是联盟擦出火花的好时机。 疫情的阴影终于被吹散。 尽管中国男篮的夏季低迷尚未完全结束，但生活已经在催促我们前进。 新赛季，你想去哪个赛场观看比赛呢？